溫馨提示--秋冬季車輛的胎壓安全

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進(jìn)入深秋后7℃以下最好更換冬季胎，無論是在任何路面下，原因則是普通的夏季輪胎在低溫時(shí)膠質(zhì)變硬，抓地能力極度下降，輪胎的制動性能（剎車性能）因此而下降，行車安全得不到保證。而冬季輪胎通過特殊的胎面膠設(shè)計(jì)以及花紋設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)輪胎的抓地性能，保證冬季行車安全。

在輪胎更換時(shí)，切記要同時(shí)更換四條輪胎，因?yàn)椴糠指鼡Q在使用中會引起4個(gè)車輪與地面附著力不均勻，即而會造成潛在的安全隱患。車主容易忽視的是，在冬季時(shí)，低溫會給胎壓造成影響。根據(jù)熱脹冷縮的原理，隨著氣溫的降低，胎壓值也會降低，此時(shí)可以適當(dāng)給輪胎適當(dāng)增加點(diǎn)胎壓，以彌補(bǔ)輪胎與地面摩擦力變小、制動性能減弱的缺陷。但充氣過度也會造成輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。所以為了增加輪胎的附著力，冬季車主可以適當(dāng)減少胎壓。

冬季胎的特征

冬季輪胎在設(shè)計(jì)之初采用的均是塊狀花紋，以及在花紋塊上增加細(xì)小的花紋，用來增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在設(shè)計(jì)之初的技術(shù)會比較容易提升在雪地中的行駛能力，因此開始的冬季胎被人們形象的稱作“雪地胎”。然而雪總是要融化的，冰總是會不失時(shí)機(jī)的到來。提升冰面行駛能力便成為各輪胎廠商的重點(diǎn)�，F(xiàn)在看來，日系廠商仍然喜歡塊狀花紋，比如普利司通、鄧祿普、優(yōu)科豪馬、東洋等，而歐系廠商則比較傾向于導(dǎo)向型花紋和非對成型花紋，這是塊狀花紋所不具備的。而非對稱花紋則能夠提供良好的復(fù)雜路況的駕駛性能。

消費(fèi)者對冬季胎的看法 

為了切實(shí)反映冬季輪胎品牌市場的變化。J.D. POWER對各個(gè)品牌輪胎調(diào)研評估標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整。主要從6個(gè)方面來衡量消費(fèi)者對冬季胎的滿意程度：

1、冰面抓地和操控性 （權(quán)重25%）；

2、外觀 （權(quán)重17%）；

3、安靜舒適程度（權(quán)重17%）；

4、耐磨性能（權(quán)重15%）；

5、雪地抓地力和操控性（權(quán)重13%）；

6、干/濕地抓地力和操控性（權(quán)重13%）。

冬季胎的胎壓

冬季汽車輪胎胎壓不能高也不能低，否則影響抓地效果，增加油耗。輪胎，當(dāng)然也是行車時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)心的方面，那么冬季胎壓應(yīng)該怎么注意呢?

1.關(guān)注胎壓很重要

每輛汽車所匹配的輪胎都有對應(yīng)的胎壓，它的高低直接影響輪胎的性能和反應(yīng)，并在一定程度上影響著油耗。

過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險(xiǎn)，還會令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，全車抓地面明顯減少，在緊急制動的時(shí)候?qū)�無法提供足夠的摩擦力。

過低的胎壓則會使輪胎的兩側(cè)外沿接觸地面，無法讓整個(gè)胎面接觸地面，在增加胎壁磨損的同時(shí)亦無法提供足夠抓地面積，危險(xiǎn)程度不亞于高胎壓行車，并且經(jīng)常磨損最薄的胎壁部分會直接導(dǎo)致輪胎的提前報(bào)廢。

因此建議車主：針對胎壓，建議最好每周在冷胎時(shí)用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側(cè)的前后輪胎面都完全接觸地面，達(dá)到最佳抓地效果，同時(shí)還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節(jié)油。

2.胎壓不要有意調(diào)低。

有些人往往認(rèn)為，冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認(rèn)為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓就行。具體以每輛車標(biāo)注的胎壓為準(zhǔn)，一般前胎為2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。